1.美式气嘴：美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便！美式气嘴的好处，主要是"兼容性"比较好，采用的比较多，民用车上也有不少采用美式气嘴的，所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的；缺点呢，是用在刀形车圈上却是有点束手束脚，而且会觉得有气嘴有点不够长，打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。

2.法式气嘴：手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！

法式气嘴倒是有长嘴规格的，因为气嘴比较细，用在刀形车圈上很合适，气闭性也很好，缺点就是"兼容性"比较差，因为普及率比较低啊，它需要专门的打气桶，或者法美嘴转接头！如果你骑车出门时没带上转接头或专用气桶，那么途中车胎出了问题，可就惨啦----途中的小车铺，是没有可能为法式气嘴提供打气的，这种法式气嘴，多数修车的地方根本就从来没听说过!

3.英式气嘴：气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好（一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事的，主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶，而没有使用丁基材料），但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差，不过维修方便，不会因为气门问题而报废内胎的，价格低廉。

这样一个值得庆祝的日子，内心还是有一些小兴奋。接下来的WEB生成的速度会快很多，期待的同时也感觉任重而道远啊！

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一个牛逼的产品背后真的是一群牛逼的人。